Bài giảng Công nghệ Lớp 11 - Bài 39: Ôn tập chế tạo cơ khí và động cơ đốt trong - Trường THPT Châu Phú

Nội dung text: Bài giảng Công nghệ Lớp 11 - Bài 39: Ôn tập chế tạo cơ khí và động cơ đốt trong - Trường THPT Châu Phú

1. CÔNG NGHỆ 11:ÔN TẬP CHƯƠNG Bài 39: Ôn Tập Chế Tạo Cơ Khí Và Động Cơ Đốt Trong
2. CHƯƠNG III: VẬT LiỆU CƠ KHÍ VÀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO PHÔI Chương III Độ bền Tính chất đặc trưng của vật Độ dẻo liệu Độ cứng Vật liệu cơ khí Vật liệu vô cơ Một số loại vật liệu thông dụng Vật liệu hưu cơ Công nghệ chế tạo phôi Đúc: rót KL lỏng vào khuôn sau khi KL lỏng kết tinh người ta nhận hd và kt của lòng khuôn. gia công áp lực dùng ngoại lực tác dụng thông qua các dụng cụ làm cho KL biến dạng theo hướng định Hàn: phương pháp nối các chi tiết lại với nhau bằng cách nung nóng chổ nối đến trạng thái chảy
3. CHƯƠNG IV:CÔNG NGHỆ CẮT GỌT KL VÀ TỰ ĐỘNG HOÁ TRONG CHẾ TẠO CƠ KHÍ Công nghệ cắt gọt kim loại và tự động hoá trong chế tạo cơ khí Công nghệ cắt gọt kim Tự động hoá trong loại chế tạo cơ khí Gia công trên máy Các biện Nguyên tiện -Máy tự động và dây pháp đảm truyền tự động lý cắt và -Máy tiện bảo sự phát -máy tự động -Các chuyển động triển bền dao cắt -Robot công nghiệp -khả năng gia công -Dây truyền tự động vưng
4. III:Cấu tạo chung của động cơ đốt trong -Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền -Cơ cấu phân phối khí -Hệ thống làm mát -Hệ thống bôi trơn -Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí - Hệ thống đánh lửa
5. IV: Nguyên lý làm việc của động cơ diezeen 4 kì( nạp, nén, cháy-giản nở, thải) Kì 1: Nạp - Pittong đi từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, xupap nap mở, xupap thải đóng. - Cuối kì nạp xupap nạp đóng lại
6. Kì 3 : Cháy-dãn nở -Pittong đi từ ĐCT xuống ĐCD, hai xupap đều đóng -Nhiên liệu cao áp được phun vào buồng cháy dưới dạng sương qua kim phung gặp không khí nên có nhiệt độ cao→ bốc cháy, sinh công.
7. 2: Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kì Kì 1: Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, trong xilanh diễn ra các quá trình: cháy-giản nở, thải tự do, quét-thải khí. Cụ thể: + Cháy-giản nở: pit-tông đi từ ĐCT→ mở cửa thải. + Thải tự do: pit-tông mở của thải → mở cửa quét. + Quét-thải khí: pit-tông mở cửa quét → ĐCD
8. CHƯƠNG 6: CẤU TẠO CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Thân máy và nắp máy Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền Cấu tạo của động cơ đốt trong Cơ cấu phân phối khí 1. Nhiệm vụ 2. Phân loại Hệ thống bô trơn 3. Cấu tạo chung 4. Nguyên lý làm việc Hệ thống làm mát Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí Hệ thống đánh lửa
9. Bài 22: Thân máy và nắp máy I: Thân máy 1. Nhiệm vụ Dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống của động cơ. 2. Cấu tạo
10. 2. Cấu tạo Pittong chia làm 3 bộ phận: đỉnh,đầu và thân 1 2 3 4 1. Rãnh xéc măng khí 2. Rãnh xéc măng dầu 3. Lỗ thoát dầu
11. IV: Trục khuỷu 1. Nhiệm vụ - Nhận lực từ thanh truyền để tạo mô men quay để kéo máy công tác. - Dẫn động các cơ cấu và hệ thống của động cơ. 2. Cấu tạo 1.Đầu trục khuỷu 2.Chốt khuỷu 3.Cổ khuỷu 4.Má khuỷu 5.Đối trọng 6.Đuôi trục khuỷu
12. II: Cơ cấu dùng phân phối khí dùng xupap 1.Cấu tạo 2.Nguyên lý kh động cơ làm việc, trục cam 1 và các cam trên đó được trục khuỷu 6 dẩn thông qua cặp bánh răng số 1o sẻ quay để dẩn động đóng mở xupap nạp
13. • 2. Nguyên lý làm việc -Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm dầu hút từ cacte và được lọc sạch ở bầu lọc tinh, qua van khống chế tới đường dầu chính để đi bôi trơn các chi tiết, sau đó trở về cacte -Trường hợp nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm dầu hút từ cacte và được lọc sạch ở bầu lọc tinh, qua van khống chế tới đường dầu chính để đi bôi trơn các chi tiết, sau đó trở về cacte -Trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép: Van an toàn sẽ mở để cho một phần dầu chảy về phía trước bơm
14. 2. Nguyên lý • Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng nhiên liệu nước. Van hằng nhiệt trong đường ống không cho nước làm mát di chuyển về két nước, mở đường ống nước ra hoàn toàn, cho nước làm máy tới trước bơm nước. Bơm nước hỗ trợ đưa nước làm mát vào để làm hạ nhiệt động cơ
15. 2. Nguyên lý • Nguyên lý làm mát của hệthống làm mát bằng không khí rất đơn giản, đó là dùng không khí để làm mát động cơ. Quá trình nạp, nén đố nhiên liệu và xả khiến động cơ của xe máy nói riêng và các động cơ đốt trong nói chung có thể tạo ra nhiệt độ từ 600 – 700 độ C, thậm chí cao hơn tùy công suất của động cơ.
16. III: Hệ thống phun xăng • 1. Cấu tạo Sơ đồ hệ thống phun xăng
17. Bài 29: Hệ thống đánh lửa II: Hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp diểm 1. Cấu tạo